几年前看到过一份吉林市市区地图，现在的通潭大道赫然标示为“联络路”。这条近2公里长的路程，宽度达22米，到上世纪八十时代中期，在昌邑区境内仅窄于吉林大街、中康路和部分江湾路（江湾路宽度不均，最宽处达25米），算是其时一条标准不低的新路。查阅了一些当地史料，触及通潭大道的词条中均没有关于“联络路”的记载。如《吉林市地名志》中只说到“1977年建，因经过龙潭大桥可抵达龙潭山山麓而得名”。

  尽管没有标示时刻，可是从那份地图的一些信息上不难判别出大致时代：图中吉林大街南端在岔道乡，阐明这份地图不会晚于1984年（1984年3月岔道乡至桥头广场路段开端施工，《昌邑区志》）；图中友谊商铺还标示在大东门，进一步将这份地图的制作时刻锁定在1978年4月—1981年5月（即友谊商铺建立到迁往三商铺5楼的时段，《吉林市工业品商业志》）之间。

  网友韩冲先生曾就联络路给出一段解说：“联络路是新建路程暂时称号，编印地图时未被命名，相似后来新开发区的一号路、二号路等”。就此可知联络路并非正式称号。至于这个暂时路名存在多久，比较老友闻焱供给的一份《吉林市外国人游览区域略图》，可知至少在该地图制作的1980年6月时，联络路这个称号依旧存在（地图误标为联“洛”路）。

  但是这条路程为何需要以“联络”为暂时称号呢？被联络的又是什么呢？从路程的起止点看，“联络路”西起中兴街南北楼转盘与吉林大街相连（吉林大街最北端并不是造纸厂正门），东止龙潭大桥，其联络的应该是主城区与龙潭区铁东区域的交通。更具体地说，我认为是联络炼油厂与市区的交通。

  史载1970年时，吉林省石油化工厂在吉林市龙潭区榆树沟开端建造，因其工程代号而被市民俗称为250厂。1978年工厂改称吉林化学工业公司炼油厂。这座炼油厂是吉林省大型炼油企业，占地超700公顷，八十时代即具有3700名员工。作为大型国企，炼油厂也有自己的日子福利系统，比方从职高、子弟学校，到员工医院、文化宫就一应俱全。

  一起，炼油厂的兴修也带动了铁东区域的开发，许多新单位出现在吉林大地上。比方为了合作炼油厂的出产，铁路部门甚至于1972年在龙潭山火车站新建了龙潭山车辆段，专门检修、保护运送油品的槽罐车体（吉林车辆段首要检修、保护客车车厢）。

  新工业区的开发必然对交通提出新要求。七十时代，龙潭区铁东区域通往市区有必要绕行松江大桥，路程无疑被延伸。别的兴修于1955年的松江大桥，桥宽只要13.5米（1987年两边加宽后，桥宽为22.5米），迟早顶峰时，经常产生拥堵。为缓解松江大桥的交通压力，改进龙潭区铁东区域与市区的交通条件，1977年，市政府在龙潭山下开端兴修龙潭大桥（该桥于1979年6月竣工，10月通车），作为龙潭区通往市区的第三座桥梁（别的一座是哈龙桥）。

  1977年，与龙潭大桥配套的大街也同期施工。在七十时代末，龙潭大桥西侧，是地形平整的大片滨江农田。新路程在略向南偏后，穿越农田（我依稀记得小时候从中兴街下车去往煤气公司，就要穿过带有垄沟的郊野），接汇到主干道中兴街上。经过《昌邑区志》的记载可知，这条路程尽管只要1950米，且修路区为单纯的农田，但施工工期却长达两年，直到1979年才得以竣工。或许较长的工期导致了路程迟迟没有定名，制作地图也只可以运用联络路这个暂时称谓。

  有时候，自己在无聊时遥想，其实假如一向运用联络路这个称号，或许要更完美一些——比较通潭大道，联络路不仅仅具有留念含义，一起也要更为吉利一些……

  特别道谢闻焱先生、李忠先生、“那些麻花”对自己编撰此文给予的支撑和鼓舞！